这样就容易造成桥梁支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低其使用寿命。顶升施工时宜采用多顶小力多点布设的方法，一是为确保安全，二是减小对梁体集中受力过大而产生不利影响；施工安全性应考虑周全，统一指挥，施工过程中应有专人负责监控，确保人身和设备的安全。
常温下橡胶支座的剪变模量为1.0MPa，其随橡胶变冷而逐渐增加。而这种增加必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的增加，从而使竖向压缩变形减少，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。
在设计橡胶支座时，要兼顾到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要重视转角的验算。采用顶升法时，要认真做好测量、观察、记录工作。要准确计算出原支座和现支座的高度差，保证顶升的同步性；设计上下承压钢板时，注意消除混凝土的不平整度。
在施工方面温度的影响橡胶支座实际转角要控制在允许范围内，按支座在使用时不出现脱空的条件来进行控制。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象。
抗压弹性模量不确定的影响施工时尽量减少桥面荷载，对实施处理的桥梁应封闭交通；对于桥梁橡胶支座所使用的支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM，使梁底与桥墩顶有足够的空间高度，以便安置千斤顶，更换支座。
橡胶支座超转角的危害同一种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。因此对形状系数大的橡胶支座，应适当增加橡胶层总厚度来提高其转动性能。
