桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用
桥梁橡胶支座对于桥梁的两大重要作用，具体的两个作用分别如下所示：
1、桥梁橡胶支座对于桥梁起到减震的作用。
2、预防了桥梁发生热胀冷缩的现象。
桥梁橡胶支座系统作为高速铁路桥梁的重要组成部分，对桥梁结构设计有着非常重要的影响。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多，如盆式橡胶支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。
为满足高速铁路大跨度桥梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有一定的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。
橡胶支座是桥跨结构的支承部分、它的作用是将桥跨结构的文承反力传递给墩台，并保证桥梁结构在荷载作用和温度变化的影响下，具有设计所要求的静力条件。对于梁式桥是指支承处能自由伸缩和自由转动，反力集中。在满足上述要求的同时，支座还必须保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。在墩台上对于简支梁而言一端设固定支座，另一端设活动支座，固定支座与活动支座的布置，遵守以下原则确定：
（1）对桥跨结构而言，最好桥梁的下弦在制动力的作用下受压，能抵消—部分竖向荷载在下弦产生的拉力。
（2）对桥墩而言，最好使制动力的作用方向指向桥墩中心，墩顶圬工在制动力的作用下受压而不是受拉。
（3）对于桥台而言，最好的制动力方向指向河岸，使桥台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后填土压力。
固定橡胶支座的应按如下要求布置：
（1）在坡道上，设在较低一端。
（2）在车站附近，设在靠近车站一端。
（3）在区间平道上，设在重车方向的前端。
当出现重叠的状况的时候，应该满足坡道上的要求，特殊情况，不许将相邻两孔的固定橡胶支座设在同一个桥墩上。
